Tragedia en carreteras: primer muerto en la Semana Santa 2026 en Andalucía

Alerta vial: Un accidente en la A-7 de Estepona deja un fallecido y dos heridos en el arranque de la operación especial de tráfico.

Andalucía ha registrado su primer fallecimiento en carreteras interurbanas durante la operación especial de tráfico de Semana Santa 2026, que comenzó el pasado viernes, 27 de marzo. Según el balance provisional de la DGT (entre las 15:00 del viernes y las 20:00 del domingo 29), el accidente mortal ocurrió en la madrugada del sábado, 28 de marzo, en el kilómetro 1072,900 de la A-7, a su paso por Estepona (Málaga).

El siniestro, una salida de vía con choque posterior, se produjo a las 0:49 horas y dejó como saldo una persona fallecida, otra con heridas graves y una tercera con lesiones leves. Las causas exactas del accidente aún no han sido esclarecidas, pero la DGT ha recordado que este tramo de la A-7 es uno de los puntos negros con mayor densidad de tráfico en la Costa del Sol, especialmente durante puentes y periodos vacacionales.

Este dato coincide con el registro del año pasado, cuando la primera fase de la Semana Santa 2025 también cerró con un único fallecido en carreteras interurbanas andaluzas, en el mismo intervalo horario (15:00 del viernes 11 de abril a 20:00 del domingo 13). Sin embargo, en 2024, la cifra ascendió a tres víctimas mortales en el mismo periodo, lo que refleja una tendencia a la baja en siniestralidad grave en los últimos dos años, aunque los expertos advierten: “Un solo fallecido ya es una tragedia evitable”.

La DGT ha intensificado los controles de velocidad y alcohol en esta operación, con 120 radares fijos y móviles desplegados en Andalucía. Además, se han habilitado puntos de descanso cada 50 kilómetros en las principales vías, como la A-4, A-92 y AP-4, para combatir la fatiga al volante, principal causa de accidentes en trayectos largos. ¿Será suficiente para evitar más muertes en los próximos días, cuando el tráfico aumente con el regreso de vacacionistas?

El tramo mortal de la A-7: 15 años de accidentes recurrentes en el kilómetro 1072

El kilómetro 1072,900 de la A-7 en Estepona, escenario del accidente mortal de este sábado, no es un punto negro cualquiera: acumula 7 fallecidos en los últimos 15 años, según datos de la Asociación Española de la Carretera (AEC). Lo más alarmante es que 4 de esas muertes ocurrieron en Semana Santa (2012, 2015, 2019 y 2023), un patrón que repite causas: exceso de velocidad en curvas mal señalizadas y colisiones por cambio brusco de carril en un tramo donde la vía pasa de tres a dos carriles sin aviso previo suficiente.

El informe técnico de la DGT de 2021 ya advertía que este sector de la A-7 registraba una tasa de accidentalidad un 40% superior a la media de la autovía en Andalucía, con picos en periodos vacacionales. En abril de 2019, un estudio de la Universidad de Málaga reveló que el 78% de los accidentes graves en este punto ocurrían entre la 1:00 y las 5:00 horas, coincidiendo con el horario del siniestro de este sábado. Aunque en 2022 se instalaron nuevos paneles luminosos para alertar de la reducción de carriles, los datos muestran que la medida solo redujo los incidentes leves, no los mortales.

¿Por qué siguen fallando las soluciones?

La DGT anunció en 2024 un plan para rediseñar este tramo con barreras de contención más altas y señalización inteligente, pero las obras —presupuestadas en 12 millones de euros— aún no han comenzado. Mientras, la Asociación de Víctimas de Accidentes de Tráfico (DIA) exige que se limite la velocidad a 80 km/h en este punto, como ya se hizo en el kilómetro 1050 de la misma autovía, donde los fallecidos se redujeron un 60% en dos años. La pregunta ahora es inevitable: ¿Cuántas muertes más harán falta para que este tramo deje de ser una trampa mortal?