Mercedes impone su ley en Shanghái mientras sus clientes protestan y Colapinto lucha por hallar ritmo
Las tranquilas aguas del lago interior del trazado chino vibraron cuando los motores de F1 rugieron bajo un cielo frío de 12,8 °C. George Russell y Kimi Antonelli, con los flechas de plata, ratificaron la supremacía mostrada en Australia.
En la única práctica libre y luego en la clasificación del sprint, Russell batió a Antonelli por 289 milésimas. Lando Norris reaccionó y colocó su McLaren tercero, a 621 milésimas, mientras Lewis Hamilton fue cuarto a 641 milésimas.
Alpine da un paso adelante
Pierre Gasly situó al A526 séptimo para la carrera corta de esta medianoche en Argentina. El francés mejoró 565 milésimas respecto a la FP1, donde había sido décimo. Franco Colapinto, en su primera visita a Shanghái, pasó de 15º a 16º entre ambos segmentos, apenas 185 milésimas más rápido.
La brecha entre los Alpine llegó a 1s187/1000. El cordobés reconoció a ESPN: “Estoy un poco perdido con la qualy. Nos faltó bastante performance”.
Análisis de telemetría
Franco frenaba más tarde que Gasly en el rulo de las curvas 1-3, pero salía más lento del gas. Acumulaba 4 décimas de desventaja antes del sector 2 y terminó perdiendo 8/10 por inestabilidad del chasis al ingresar rápido a los giros.
Problemas de energía en parrilla
Tras la escapada de Colapinto en Australia, varios coches se quedaron sin batería en la vuelta de formación. La FIA solo ofreció más ensayos de salida; no elevó el límite de recarga.
Clientes inconformes con Mercedes
Andrea Stella, jefe de McLaren, reclamó que Mercedes no comparte datos suficientes del motor que les alquila. Oscar Piastri estima que una mala gestión puede costar medio segundo por vuelta.
Toto Wolff responde: “Es imposible dejar conforme a todo el mundo”. McLaren ya superó a Mercedes en constructores 2023-24.
Ferrari y Red Bull, lejos
Lewis Hamilton sonríe con su madre en boxes; superó a Charles Leclerc por 359 milésimas. La “Macarena” de Ferrari desapareció antes de la Q. Max Verstappen fue 8º a 1,8 s; Red Bull bajó potencia por fiabilidad tras dos rotales en Australia.
El holandés se quejó de cambios erráticos y bloqueos por exceso de frenado regenerativo. Las mejoras de motor llegarán recién en la carrera 7; cambios aerodinámicos, para Japón o Miami.
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