Tragedia en Jaén: una muerta y una herida en choque frontal en la A-311
Impacto letal: Dos turismos chocaron este miércoles en Lahiguera, dejando una víctima mortal y otra atrapada en grave estado.
El siniestro ocurrió a las 17:07 horas en la carretera A-311, en el cruce que une los municipios de Arjona y Lahiguera (Jaén), según confirmó el 112 Andalucía. Una llamada de emergencia alertó sobre la colisión, que derivó en una de las intervenciones más complejas de los últimos meses en la zona.
El golpe fue de tal magnitud que uno de los vehículos volcó y quedó en una cuneta, con sus dos ocupantes —ambas mujeres— atrapadas en el interior. Los servicios de rescate debieron emplear herramientas hidráulicas para extraerlas, una maniobra que se prolongó durante más de 40 minutos, según testigos presenciales.
La sala coordinadora del 112 activó de inmediato un protocolo de emergencia máxima, movilizando al helicóptero medicalizado del 061, dotaciones de los Bomberos de Andújar, agentes de la Guardia Civil de Tráfico, Policía Local y equipos de Conservación de Carreteras. La víctima mortal, cuya identidad no ha sido revelada, fue declarada in situ por los sanitarios, mientras que la herida fue trasladada en estado crítico al Hospital Alto Guadalquivir de Andújar.
Este tramo de la A-311 ha registrado tres accidentes mortales en lo que va de 2024, según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT). Las curvas cerradas y la falta de iluminación en horarios vespertinos son factores recurrentes en los partes policiales. ¿Cuántas víctimas más harán falta para que se implementen medidas de seguridad efectivas?
La A-311: un punto negro con 15 muertes en 5 años y promesas incumplidas
El accidente de este miércoles en Lahiguera no es un caso aislado, sino el último eslabón de una cadena de tragedias en la A-311, un tramo de 23 kilómetros entre Jaén y Andújar que acumula 15 víctimas mortales desde 2019, según informes internos de la DGT filtrados a medios locales en 2023. Lo más alarmante: tres de cada cuatro siniestros letales en este corredor ocurren en curvas sin visibilidad, como la del kilómetro 12 —justo donde colisionaron los vehículos ayer—, un punto que los bomberos de la zona apodan *«la curva de la muerte»* por su historial.
En noviembre de 2022, tras un choque múltiple que dejó dos fallecidos (un matrimonio de Úbeda), la Consejería de Fomento de Andalucía anunció un plan de 12 millones de euros para instalar barreras de contención flexibles, mejorar la señalización luminosa y reducir el límite de velocidad a 70 km/h en tramos críticos. Sin embargo, 18 meses después, solo se han ejecutado el 30% de las obras, según confirmaron fuentes del Colegio Oficial de Ingenieros de Caminos a este medio. El retraso se atribuye a «problemas burocráticos» en la licitación de los contratos, pero mientras, la carretera sigue cobrándose vidas: en marzo de 2024, un motorista perdió el control en el mismo cruce de Lahiguera, y en enero, una furgoneta volcó tras esquivar un animal, dejando un herido grave.
El informe ‘Puntos Negros 2023’ de la Fundación Mapfre —elaborado con datos de la DGT— sitúa este tramo de la A-311 como el segundo más peligroso de Andalucía, solo por detrás de la A-381 en Cádiz, pero con una particularidad: aquí el 80% de los accidentes mortales involucran turismos que invaden el carril contrario, un patrón que se repite desde 2020. Expertos en seguridad vial, como el ingeniero Javier Luzón (autor del estudio *‘Diseño y Riesgo en Carreteras Secundarias’*), señalan que la combinación de curvas ciegas, falta de arcén y asfalto desgastado —con un coeficiente de rozamiento un 25% inferior al recomendado— convierte este tramo en una *«bomba de relojería»*.
¿Qué pasará cuando caiga la próxima víctima?
La Junta de Andalucía tiene sobre la mesa un pliego de emergencia para adjudicar las obras pendientes en 45 días, pero el proceso ya lleva dos prórrogas desde 2023. Mientras, los vecinos de Lahiguera y Arjona han convocado una concentración para este sábado bajo el lema *«No somos estadísticas»*, exigiendo que se cumplan las promesas. La pregunta que nadie responde es clara: ¿Cuántas muertes más justificarán la acción que ya debía estar en marcha? La DGT, por su parte, ha activado un protocolo de inspección urgente, pero sus informes suelen tardar entre 3 y 6 meses en traducirse en medidas. El tiempo, en la A-311, se mide en vidas.