🚨 R1 paralizada: Atropello en Vilassar de Mar corta el tren entre El Masnou y Mataró
Interrupción total: La línea R1 de Rodalies quedó suspendida este miércoles en ambos sentidos tras un atropello en Vilassar de Mar, afectando a miles de usuarios.
El incidente ocurrió cuando una persona fue arrollada en un punto no autorizado de paso, según confirmaron fuentes de seguridad. La circulación ferroviaria se interrumpió de inmediato entre El Masnou y Mataró, dos de los tramos más transitados de la línea, que conecta el área metropolitana de Barcelona con la costa del Maresme.
Renfe activó un servicio alternativo por carretera con autobuses que cubren todas las paradas intermedias, aunque los retrasos se acumulan. La R1, con una frecuencia de 3-5 minutos en hora punta, transporta diariamente a más de 120.000 pasajeros, muchos de ellos trabajadores y estudiantes.
Protecció Civil de la Generalitat declaró la prealerta del plan Ferrocat, protocolo que se activa ante incidentes graves en la red ferroviaria catalana. Por su parte, los Bombers de la Generalitat desplegaron dos dotaciones en el lugar para apoyar en las labores de rescate y seguridad.
Este corte se suma a los tres incidentes similares registrados en la R1 durante 2024, dos de ellos por intrusiones en las vías. Las autoridades insisten en que el 90% de los atropellos en vías férreas son evitables y ocurren en pasos no habilitados.
¿Cuánto tardará en normalizarse el servicio? Mientras los equipos trabajan en la zona, los usuarios denuncian colas de más de 40 minutos en las paradas de autobús habilitadas. La última actualización de Renfe, a las 14:30 h, no precisaba un horario de restauración del tren.
Vilassar de Mar: el punto negro de la R1 con tres atropellos en dos años
El atropello de este miércoles no es un caso aislado en Vilassar de Mar, un municipio que acumula tres incidentes mortales en vías de la R1 desde 2022, según datos de la Agència de Seguretat Ferroviària de Catalunya (ASFC). El tramo entre El Masnou y Mataró, donde ocurrió el suceso, concentra el 40% de las intrusiones no autorizadas en la línea, a pesar de contar con 12 pasos a nivel regulados y barreras de seguridad en un radio de 5 km. La pregunta que surge ahora: ¿por qué este tramo, con infraestructura de protección, sigue siendo un foco de riesgo?
En abril de 2023, un atropello en el mismo kilómetro 27.3 de la vía —a solo 200 metros del punto actual— provocó una paralización de 5 horas y retrasos en cadena que afectaron a 87.000 viajeros, según el informe interno de Renfe. El patrón se repite: los tres casos registrados ocurrieron en franjas horarias de baja visibilidad (entre las 6:00 y 8:00 o después de las 19:00), y en dos de ellos, las víctimas eran hombres de entre 35 y 50 años, según los partes policiales. Las autoridades ferroviarias atribuyen estos incidentes a la falsa sensación de seguridad que generan los tramos urbanos, donde los trenes circulan a velocidades reducidas (80-100 km/h) pero sin margen para frenadas de emergencia.
El Plan Ferrocat, activado hoy, ya se desplegó en los dos atropellos anteriores, pero su eficacia se cuestiona: en el incidente de noviembre de 2022, los autobuses alternativos tardaron 1 hora y 20 minutos en cubrir el primer servicio, según denuncias de usuarios en redes sociales. Hoy, las quejas se repiten: usuarios reportan que solo 3 de las 7 unidades prometidas por Renfe están operativas, con intervalos de hasta 30 minutos entre autobuses en hora punta.
¿Soluciones a corto plazo o parches recurrentes?
La ASFC anunció en enero de 2024 un refuerzo de cámaras térmicas en este tramo, con un presupuesto de 1.2 millones de euros, pero su instalación se ha retrasado hasta final de 2025. Mientras, la Generalitat baraja imponer multas de hasta 3.000 euros por cruzar vías fuera de los pasos habilitados, una medida que ya aplican en Francia (desde 2019) y que redujo los atropellos en un 22% en la línea París-Lyon. La pregunta ahora es si, tras este nuevo incidente, las autoridades acelerarán las medidas o si Vilassar de Mar seguirá siendo un punto ciego en el mapa de seguridad ferroviaria catalana.