Tragedia en Mallorca: ciclista de 65 años muere atropellado en la Ma-3500
Impacto mortal: Un ciclista extranjero perdió la vida este jueves al ser arrollado por un vehículo en la carretera Ma-3500, en Mallorca.
El accidente ocurrió alrededor de las 11:00 horas en el kilómetro 2,5 de la vía que une Inca y Muro, según confirmó el SAMU 061. El conductor del coche atropelló al ciclista, de 65 años, quien salió despedido con extrema violencia. La zona, frecuentada por turistas y deportistas, registra un tráfico intenso en esta época del año, especialmente por su conexión con rutas ciclistas populares en la isla.
Testigos presenciales, que se encontraban en las inmediaciones, alertaron de inmediato al 112 y comenzaron maniobras de reanimación cardiopulmonar (RCP) mientras llegaban los equipos de emergencia. Este tipo de intervención temprana es crucial: según la Asociación Española de Reanimación Cardiopulmonar, la RCP iniciada por civiles aumenta hasta un 30 % las posibilidades de supervivencia en casos de paro cardíaco.
Al llegar al lugar, los sanitarios del SAMU 061 tomaron el relevo con técnicas avanzadas de reanimación, que mantuvieron durante 40 minutos. Sin embargo, las lesiones del ciclista —presuntamente traumatismos graves en cabeza y tórax— resultaron fatales. La Guardia Civil de Tráfico ya investiga las causas exactas del siniestro, aunque fuentes cercanas señalan que el exceso de velocidad o una maniobra imprudente podrían estar detrás del trágico desenlace.
Este accidente se suma a una preocupante estadística: en lo que va de 2024, Mallorca ha registrado 12 víctimas mortales en accidentes de tráfico, tres de ellas ciclistas. La Dirección General de Tráfico (DGT) insiste en extremar las precauciones en carreteras secundarias, donde el 70 % de los atropellos a ciclistas ocurren por falta de distancia lateral al adelantar.
¿Hasta cuándo seguiremos lamentando vidas perdidas en carreteras donde la convivencia entre vehículos y ciclistas sigue siendo un desafío pendiente?
La Ma-3500: una carretera con historial de riesgo para ciclistas y antecedentes mortales
La Ma-3500, escenario del último atropello mortal, no es una vía cualquiera en el mapa de siniestralidad balear. Este tramo de 14,3 kilómetros que conecta Inca con Muro —y que prolonga su recorrido hasta Alcúdia— ha sido testigo de al menos 5 accidentes graves con ciclistas en los últimos 3 años, según datos de la Agència de Mobilitat de les Illes Balears (AMIB). Lo más alarmante: tres de ellos terminaron en fallecimiento, todos en curvas o rectas sin visibilidad clara, como el kilómetro 2,5 donde ocurrió el siniestro de este jueves.
El problema no es nuevo. En 2021, un informe de la Federación Española de Ciclismo ya advirtió que esta carretera concentraba un 28 % de los incidentes graves con ciclistas en Mallorca, a pesar de representar solo el 5 % de las rutas cicloturísticas más transitadas. El estudio señalaba dos factores críticos: la falta de arcén en el 60 % del trazado (obligando a los ciclistas a circular por el carril) y la velocidad media de los vehículos, que supera en 15 km/h el límite de 80 km/h en tramos sin control policial. Un caso paradigmático fue el atropello de un ciclista alemán en agosto de 2022, en el kilómetro 8, donde el conductor —que circulaba a 112 km/h— fue condenado a 2 años de prisión por homicidio imprudente.
La DGT implementó en 2023 un plan piloto con radares móviles y señales luminosas en la Ma-3500, pero los resultados han sido limitados: las multas por exceso de velocidad solo se redujeron un 12 %, mientras que los accidentes con víctimas leves aumentaron un 8 %. El colectivo Mallorca Ciclista denuncia que las medidas son “parches”: “Se instalan señales, pero no hay separación física entre coches y bicis, ni iluminación adecuada en los tramos más oscuros”, explicó su portavoz, Jordi Más, tras el último siniestro.
¿Qué cambiará tras esta nueva muerte?
El Govern balear tiene sobre la mesa un proyecto para reducir el carril de circulación en 1,5 metros y habilitar un arcén ciclista de 2 metros en la Ma-3500, con un presupuesto de 4,2 millones de euros. Sin embargo, las obras —anunciadas en 2022— siguen paralizadas por disputas con los ayuntamientos de Inca y Muro sobre la financiación. Mientras, la Guardia Civil ha intensificado los controles esta semana, pero los ciclistas exigen soluciones estructurales: “No queremos más minutos de silencio, queremos metros de seguridad“, rezaba un cartel en la concentración espontánea que tuvo lugar anoche en el lugar del accidente.