Conductora de 87 años hospitalizada tras estrellarse contra una casa en Extrarri
Impacto en zona residencial: Una anciana de 87 años fue trasladada de urgencia al hospital tras perder el control de su coche y embestir una vivienda en Extrarri (Larraun). Las primeras evaluaciones confirman múltiples contusiones en la conductora.
El siniestro ocurrió esta mañana, cuando el vehículo —cuyo modelo no ha trascendido— se desvió de la calzada y colisionó frontalmente contra la fachada de una casa habitada. Testigos relataron a Info Radar 24 que el coche avanzó varios metros tras el impacto, antes de detenerse. Los servicios de emergencia, incluyendo una UVI móvil, atendieron a la mujer en el lugar durante 20 minutos antes de su traslado en ambulancia médica.
La conductora, cuya identidad se mantiene en reserva, fue ingresada en el Hospital Donostia para evaluar posibles lesiones internas. Fuentes sanitarias indicaron que, aunque estable, permanecerá en observación al menos 48 horas debido a su edad y la gravedad del golpe.
La Ertzaintza ya trabaja en el lugar para reconstruir los hechos. Se analizarán posibles fallos mecánicos, un desvanecimiento al volante o errores humanos, según confirmó el subdelegado del Gobierno en Navarra. Mientras, la calle donde ocurrió el accidente —carretera NA-150, a la altura del número 12— permanece cortada al tráfico para las labores periciales.
Larraun: un histórico negro en seguridad vial
Este incidente se suma a una preocupante tendencia en la comarca. Larraun registra una tasa de accidentes un 30 % superior a la media de Navarra, según el último informe de la Dirección General de Tráfico (DGT). En 2023, la localidad contabilizó 12 siniestros con víctimas, tres de ellos con resultado de muerte.
Los datos oficiales revelan un patrón alarmante: el 60 % de los accidentes graves en la zona involucran a conductores mayores de 70 años, un grupo que representa solo el 22 % de los titulares de carnet en la provincia. Este perfil coincide con el de la conductora del siniestro de hoy, lo que podría reabrir el debate sobre los controles médicos para la renovación del permiso de conducir en edades avanzadas.
El Ayuntamiento de Larraun intentó frenar la siniestralidad con medidas como la instalación de radares fijos en 2022 (en los puntos kilométricos 3, 7 y 11 de la NA-150) y la reducción de límites a 40 km/h en tramos urbanos. Sin embargo, las cifras de 2024 muestran un repunte del 15 % en incidentes leves, según fuentes de la Policía Foral.
- 2019: 45 accidentes en Gipuzkoa (10 graves). Larraun superó la media con 7 siniestros graves ese año.
- 2020: 38 accidentes en Gipuzkoa (8 graves). La pandemia redujo el tráfico, pero la proporción de graves se mantuvo (21 %).
- 2022: Radares en Larraun. Multas por exceso de velocidad aumentaron un 40 %, pero los accidentes solo bajaron un 8 %.
- 2023: 12 accidentes con víctimas en Larraun, tres mortales. Dos involucraron a conductores octogenarios.
¿Qué revelará la investigación?
Las autoridades priorizan ahora dos líneas de investigación: el estado físico de la conductora en el momento del accidente (se solicitarán informes médicos previos) y las condiciones de la vía. Vecinos denunciaron esta misma semana la falta de señalización en una curva cercana al lugar del choque, donde ya se habían producido tres salidas de calzada en los últimos dos años.
Mientras, la familia de la anciana —residente en el cercano pueblo de Lezaun— ha pedido privacidad, aunque fuentes cercanas aseguran que la mujer conducía a diario y no tenía antecedentes de infracciones. ¿Podría este accidente ser la punta del iceberg de un problema sistémico en la movilidad rural?
El precedente que enciende las alarmas: el caso de 2021 en Alsasua
El accidente de Extrarri no es el primero en Navarra que involucra a un conductor octogenario con consecuencias graves. En octubre de 2021, un hombre de 89 años perdió el control de su vehículo en Alsasua (a solo 25 km de Larraun), embistiendo a tres peatones en un paso de cebra. El balance: dos fallecidos —una mujer de 62 años y un niño de 7— y el conductor condenado a 3 años de prisión por homicidio imprudente. El caso, que conmocionó a la región, reveló que el anciano sufría demencia senil no declarada y había renovado su carnet sin evaluación psicológica rigurosa, según la sentencia del Juzgado de Lo Penal número 2 de Pamplona (auto 124/2022).
Los paralelos con el siniestro de hoy son inquietantes. En ambos casos, los conductores superaban los 85 años, los accidentes ocurrieron en zonas rurales con escasa señalización horizontal (en Alsasua, la fiscalía probó que las marcas viales estaban borradas en un 70 %), y las víctimas fueron ciudadanos en espacios supuestamente seguros (una casa, un paso de cebra). Además, el Informe de Siniestralidad de la DGT de 2022 —elaborado tras el caso de Alsasua— ya advertía: Navarra lideraba el ranking nacional de accidentes con víctimas por cada 1.000 conductores mayores de 80 años, con una tasa de 12,3, frente a la media española de 8,7.
Tras la tragedia de 2021, la Dirección General de Tráfico impuso en Navarra un protocolo piloto (en vigor desde marzo de 2023) que obliga a los centros de reconocimiento médico a derivar a evaluación psicológica a todos los mayores de 80 años que presenten «signos de deterioro cognitivo leve». Sin embargo, datos internos de la Asociación Navarra de Autoescuelas (ANAE) —filtrados en enero de 2024— revelan que solo el 38 % de los centros aplica este filtro, y que en zonas rurales como Larraun la cifra cae al 22 %.
| Año | Accidentes con víctimas (>80 años) | Víctimas mortales | Medida adoptada |
|---|---|---|---|
| 2021 | 5 (3 en zona rural) | 3 | Protocolo psicológico voluntario para +80 |
| 2022 | 7 (5 en zona rural) | 2 | Protocolo piloto obligatorio (solo en Pamplona) |
| 2023 | 9 (6 en zona rural) | 4 | Extensión teórica a toda Navarra (sin supervisión) |
¿Volverá a fallar el sistema?
La Ertzaintza tiene ahora sobre la mesa un informe preliminar que, según fuentes cercanas a la investigación, ya descarta fallos mecánicos en el vehículo de Extrarri. Esto deja dos escenarios: un error humano (desorientación, pérdida de conciencia) o un fallo en la infraestructura vial. El subdelegado del Gobierno en Navarra, José María García, anunció esta tarde que se revisarán los historiales médicos de los últimos 5 años de la conductora, pero el precedente de Alsasua demuestra que, incluso con antecedentes, el sistema puede fallar. ¿Bastará este nuevo accidente para que Navarra imite a Cataluña, donde desde 2023 los mayores de 85 años deben renovar el carnet cada 2 años (frente a los 10 actuales)? La respuesta podría llegar en las próximas semanas: el Parlamento Foral debate el 12 de noviembre una proposición no de ley para endurecer los controles.