Redada contra el motor ilegal: 11 detenidos en 4 provincias por carreras clandestinas
Operación relámpago: La Guardia Civil desarticula una red de carreras ilegales con 500 asistentes y detiene a 11 jóvenes en Madrid, Cuenca y Toledo.
Agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil han desmantelado una organización dedicada a convocar ‘kedadas’ masivas de vehículos —con más de 500 participantes— y carreras ilegales en carreteras de Cuenca, Toledo, Navarra y el sur de Madrid. Las detenciones, que suman 11 arrestos, son el resultado de una investigación iniciada en verano de 2023, cuando se detectó un aumento del 40 % en incidentes viales vinculados a este tipo de encuentros en la Comunidad de Madrid.
Las convocatorias se realizaban a través de redes sociales, donde se difundían coordenadas exactas, horarios y hasta códigos de acceso para filtrar a los asistentes. Los eventos, que solían celebrarse los viernes y sábados por la noche, atraían a conductores de comunidades como Castilla-La Mancha, Aragón y País Vasco, según fuentes de la investigación. Municipios como Fuenlabrada, Pinto y Valdemoro eran los epicentros, aunque las carreras se extendían a autovías secundarias para evitar controles.
Estrategias de evasión: desde pasamontañas hasta placas falsas
Los organizadores —que también participaban en las carreras— implementaban un protocolo de seguridad extremo: cubrían sus rostros con pasamontañas, alteraban las matrículas de los vehículos y establecían rutas de escape alternativas en caso de intervención policial. Incluso contaban con ‘vigías’ que alertaban mediante walkie-talkies sobre la presencia de patrullas. Este modus operandi recuerda al usado por bandas de robos de coches de alta gama en 2022, que también manipulaban matrículas para burlar los controles.
Durante los registros, la Guardia Civil intervino cuatro vehículos modificados —dos de ellos con motores potenciados ilegalmente—, así como bengalas, pasamontañas y herramientas para falsificar documentos. Los detenidos, hombres de entre 18 y 25 años y con antecedentes por delitos contra la seguridad vial, enfrentan cargos por conducción temeraria, falsedad documental, desobediencia grave y pertenencia a organización criminal.
Riesgo extremo: carreras a 200 km/h en autovías con tráfico
Más allá de los delitos penales, estas ‘kedadas’ ponían en jaque la seguridad de otros conductores. Según el informe de la Guardia Civil, los participantes alcanzaban velocidades superiores a 200 km/h en tramos de la A-4 y la A-42, donde se registraron tres accidentes graves en los últimos seis meses vinculados a estas carreras. Además, los desplazamientos en grupo —a veces en convoy de 50 vehículos— provocaban cortes de circulación y maniobras peligrosas para esquivar controles.
La operación, aún abierta, podría ampliarse a otras provincias. ¿Logrará la Guardia Civil frenar un fenómeno que, según la DGT, ha crecido un 30 % en los últimos dos años? Mientras, las redes sociales siguen siendo el caldo de cultivo: solo en Telegram, hay más de 15 grupos activos con miles de miembros dedicados a organizar este tipo de eventos.
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El precedente que alertó a la Guardia Civil: el caso ‘Autovías del Crimen’ de 2021
La operación actual no es la primera vez que las fuerzas de seguridad desmantelan una red de carreras ilegales con tácticas militares. En octubre de 2021, la Unidad Central Operativa (UCO) de la Guardia Civil desarticuló en Cataluña y Valencia la organización conocida como ‘Autovías del Crimen’, que operaba con un sistema casi idéntico: convocatorias por Telegram, vigías con radios UHF y vehículos con matrículas clonadas de coches de alquiler. Aquella red, compuesta por 23 detenidos (con edades entre 19 y 30 años), llegó a congregar a más de 800 personas en eventos donde se superaban los 240 km/h en la AP-7, provocando cinco muertes en dos años, según el informe forense.
Lo más llamativo es que, al igual que en la operación actual, los organizadores de 2021 también exigían a los participantes el pago de una ‘cuota de inscripción’ (entre 50 y 100 euros) para financiar los ‘vigías’ y el alquiler de drones que grababan las carreras. Además, usaban aplicaciones de mensajería encriptada como Session —menos conocida que Telegram— para coordinar las rutas de escape. La diferencia clave con el caso actual radica en la sofisticación técnica: en 2021, interceptaron inhibidores de frecuencia policial (dispositivos que bloquean las comunicaciones de las patrullas), algo que, de momento, no se ha confirmado en la redada de 2024.
Otro paralelo inquietante es el perfil de los detenidos. En 2021, el 70 % tenía antecedentes por delitos viales, pero también por tráfico de drogas (en tres casos, usaban las carreras para distribuir sustancias entre asistentes). En la operación actual, aunque aún no se han filtrado detalles sobre vínculos con otros delitos, fuentes cercanas a la investigación señalan que dos de los arrestados en Toledo ya estaban siendo investigados por robo de piezas de automóviles de alta gama, un negocio que, según la Oficina de Lucha contra el Crimen Organizado (OLCO), mueve 12 millones de euros anuales en España.
¿Estamos ante una evolución o una copia del modelo catalán?
La Guardia Civil no ha confirmado si hay conexión directa entre ambas redes, pero el patrón de operación —desde las cuotas hasta los drones— sugiere que los detenidos en 2024 podrían haber replicado (y perfeccionado) el esquema de 2021. La pregunta ahora es si, como entonces, esta redada será solo la punta del iceberg: tras el desmantelamiento de ‘Autovías del Crimen’, surgieron cuatro grupos menores en Aragón y Murcia en menos de seis meses. Si la historia se repite, las autovías españolas podrían enfrentar una nueva ola de carreras ilegales antes de que acabe el año.