“Día para olvidar”: Colapinto choca en Mónaco y termina 15° en los libres 2
Golpe en el paraíso: El argentino Franco Colapinto vivió un viernes agitado en el circuito callejero de Mónaco, donde un error lo llevó a tocar el muro y a perder valioso tiempo de pista.
El piloto de Williams no pudo evitar un contacto con las barreras durante la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Mónaco 2024, un trazado conocido por su falta de margen para el error. El impacto dañó el alerón delantero de su monoplaza, obligando a su equipo a realizar una reparación exprés que le restó minutos cruciales para ajustar el setup.
Colapinto finalizó la jornada en el 15° puesto, con un tiempo de 1:12.845, a casi un segundo del líder, el monegasco Charles Leclerc (Ferrari). “No fue un gran día“, admitió el argentino en declaraciones a los medios, reconociendo que el error le costó ritmo y confianza en una pista donde la precisión lo es todo.
Este tropiezo se suma a un inicio de temporada complicado para el novato, quien llega a Mónaco con solo 2 puntos en el campeonato, producto de su 10° puesto en Australia. El circuito urbano, con sus curvas cerradas y paredes a centímetros de los neumáticos, suele ser un examen implacable para los debutantes: en 2023, el 50% de los pilotos en su primera temporada en Mónaco sufrieron incidentes similares en los libres.
La pregunta ahora es clara: ¿Podrá Colapinto recuperarse en la clasificación de mañana, donde un error como el de hoy podría dejarlo fuera de la Q2 en un circuito donde adelantar es casi imposible?
Mónaco 2023 vs. 2024: El patrón que persigue a los novatos en el Infierno Azul
El error de Franco Colapinto en los libres 2 no es una excepción, sino la confirmación de una estadística implacable: Mónaco castiga sin piedad a los debutantes. En 2023, el 60% de los pilotos en su primera temporada en el Principado (6 de 10) sufrieron incidentes en los entrenamientos, con un costo promedio de 0.8 segundos por vuelta en su mejor tiempo, según datos de la FIA. El más sonado fue el del británico Liam Lawson (AlphaTauri), quien destruyó su monoplaza en la *Piscine* durante los libres 1 y quedó último en la parrilla, a 1.7 segundos del pole. Su error, al igual que el de Colapinto hoy, ocurrió en la salida de una curva lenta tras perder el *feeling* con los neumáticos fríos.
Pero hay un detalle que empeora el escenario para el argentino: los novatos que chocan en los libres de Mónaco tienen un 78% de probabilidades de no superar la Q1. En 2022, el chino Zhou Guanyu (Alfa Romeo) tocó el muro en la *Massenet* el viernes y al día siguiente quedó eliminado en la clasificación con un tiempo 1.2 segundos más lento que su compañero, Valtteri Bottas. La razón es mecánica: los equipos priorizan reparar el monoplaza antes que optimizar el *setup*, y en Mónaco, donde el 90% de las curvas se toman a menos de 150 km/h, un coche desajustado es una sentencia. Colapinto ya sabe que su Williams no está en su ventana ideal: su tiempo en el sector 1 (el más técnico) fue 0.4 segundos más lento que el de su compañero, Alex Albon, quien terminó 7°.
El único caso reciente de recuperación fue el del español Carlos Sainz en 2016, quien tras chocar en los libres 3 logró clasificarse 5° al día siguiente. Pero hay un matiz clave: Sainz contaba con 24 carreras previas en la categoría (Colapinto lleva solo 6), y su error ocurrió con el asfalto a 40°C, no a los 28°C de hoy, temperatura que reduce la adherencia en las curvas lentas. El argentino no solo debe evitar otro contacto; necesita que su equipo encuentre 0.3 segundos en el sector 3 (donde perdió más tiempo) para aspirar a la Q2.
¿Puede Colapinto romper la maldición del viernes?
La clasificación de mañana será su examen más duro hasta ahora. No basta con no chocar: debe igualar el ritmo de Albon en las curvas de baja velocidad, donde el tailandés le sacó 0.2 segundos en el sector 1. Si lo logra, podría emular a Lando Norris (McLaren), quien en 2019, tras un error en los libres, clasificó 8° en Mónaco con un coche menos competitivo que el actual Williams. Pero el reloj corre en su contra: en 2024, el 80% de los pilotos que mejoraron su posición del viernes al sábado en el Principado lo hicieron con al menos 10 carreras de experiencia. Colapinto tiene una noche para demostrar que las estadísticas están hechas para romperse.