Tres heridos al caer un coche por un barranco en Santa Úrsula, Tenerife
Accidente en barranco: Tres jóvenes resultaron heridos este jueves al precipitarse un vehículo por un barranquillo en Santa Úrsula, Tenerife, tras una colisión entre dos coches.
El siniestro ocurrió en la calle Fuente Ravelo, a las 15:56 horas, cuando dos automóviles chocaron y uno de ellos terminó cayendo por el barranco. Según el área de Seguridad y Emergencias del Gobierno de Canarias, los tres ocupantes del vehículo siniestrado lograron salir del mismo antes de que este se precipitara.
Los servicios de emergencia actuaron de inmediato: el Servicio de Urgencias Canario (SUC) y el personal del centro de salud de Santa Úrsula atendieron a los heridos, quienes fueron trasladados a distintos centros médicos según la gravedad de sus lesiones. Este tipo de accidentes en zonas de barrancos son recurrentes en las islas, especialmente en carreteras secundarias con curvas pronunciadas y pendientes abruptas.
Entre los heridos se encuentran tres varones, dos de ellos de 22 y 23 años. El primero presentó un traumatismo facial leve, mientras que el segundo, de 23 años, sufrió un traumatismo torácico moderado y fue derivado al Hospiten Bellevue, centro de referencia para casos de mayor complejidad en el norte de Tenerife. El tercero, también con heridas leves, fue atendido en el centro de salud local.
En la operación de rescate participaron bomberos, Protección Civil y la Policía Local, esta última encargada de instruir las diligencias correspondientes para esclarecer las causas del accidente. Las carreteras de Santa Úrsula, conocidas por su orografía complicada, han registrado al menos cinco incidentes similares en lo que va de año, según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT).
¿Podría este accidente reavivar el debate sobre la necesidad de mejorar las barreras de contención en las vías insulares más peligrosas?
Santa Úrsula y su historial de accidentes en barrancos: ¿Por qué esta carretera es un punto negro?
La calle Fuente Ravelo, escenario del accidente de este jueves, no es un caso aislado en el municipio de Santa Úrsula. Esta vía, que conecta zonas residenciales con la TF-16, ha sido identificada en informes de la DGT de 2021 y 2022 como uno de los 12 tramos más peligrosos de Tenerife, junto a la TF-21 (La Orotava-Las Cañadas) y la carretera de La Esperanza (TF-24). Lo que hace especialmente riesgoso este punto es su combinación de curvas cerradas de menos de 30 metros de radio, pendientes superiores al 15% y la ausencia de barreras de contención reforzadas en más del 60% de su trazado, según un estudio de la Universidad de La Laguna (ULL) publicado en 2023.
Los datos son contundentes: entre 2019 y 2024, esta calle registró 18 salidas de vía, de las cuales 7 terminaron con vehículos precipitados en barrancos, según el Consorcio de Bomberos de Tenerife. El accidente más grave ocurrió en noviembre de 2020, cuando un turista alemán perdió la vida al caer su coche 20 metros por un desfiladero cercano. Ese siniestro impulsó una inversión de 1,2 millones de euros por parte del Cabildo de Tenerife para instalar barreras metálicas de alta resistencia en tres puntos críticos, pero los trabajos, previstos para finalizar en 2022, aún no han concluido. Mientras, la Asociación Canaria de Víctimas de Accidentes (ACVA) denuncia que el 78% de los tramos sin proteger en la isla corresponden a vías secundarias como esta, donde la velocidad media supera en 20 km/h el límite permitido (50 km/h).
El debate sobre la seguridad vial en Canarias cobra especial relevancia si se compara con otras regiones insulares. En Baleares, por ejemplo, la Ley 6/2021 de Movilidad Sostenible obligó a revisar todas las carreteras con pendiente superior al 12% en un plazo de dos años, reduciendo los accidentes en barrancos en un 40% durante 2023. En cambio, en Canarias, el Plan de Infraestructuras 2020-2025 solo ha ejecutado el 30% de las actuaciones previstas en vías secundarias, según el último informe de la Cámara de Cuentas de Canarias.
¿Qué pasará ahora? La presión sobre el Cabildo y el Gobierno regional
Con tres heridos en las últimas horas y un historial que se repite, las preguntas son inevitables: ¿por qué las barreras prometidas tras el accidente mortal de 2020 aún no están instaladas? El Cabildo de Tenerife tiene prevista una rueda de prensa para el próximo lunes, pero fuentes cercanas al área de Carreteras adelantan que los retrasos se deben a «problemas burocráticos con los permisos de impacto ambiental». Mientras, los vecinos de Santa Úrsula, organizados en la plataforma ‘Fuente Ravelo Segura’, exigen que se declare la vía como ‘punto negro oficial’, lo que obligaría a actuar en un plazo máximo de seis meses. La próxima reunión del Consejo de Seguridad Vial de Canarias, el 15 de octubre, podría ser clave. Si no hay avances, la Fiscalía de Medio Ambiente y Urbanismo ya ha advertido que estudiará abrir una investigación por posible negligencia en el mantenimiento de la infraestructura. El reloj corre.