Tragedia en Parla: motorista de 18 años muere en choque frontal
El km. 2,4 de la M-408 en Parla se convirtió este lunes en escenario de una tragedia vial: un motorista de 18 años perdió la vida tras chocar frontalmente con un turismo a las 18:30 horas, según confirmó el 112 Comunidad de Madrid.
Los equipos del SUMMA 112 hallaron al joven con traumatismo craneoencefálico severo, lesiones torácicas y en parada cardiorrespiratoria. A pesar de 30 minutos de reanimación avanzada, los sanitarios solo pudieron certificar su fallecimiento. La Policía Local de Parla apoyó en el dispositivo de emergencia.
Este accidente eleva a cinco el número de motoristas fallecidos en la Comunidad de Madrid en lo que va de 2024, según datos de la DGT. La M-408, una vía con curvas pronunciadas y tráfico intenso, ya registró tres siniestros mortales en el último año.
¿Qué medidas urgentes podrían reducir la mortalidad en carreteras secundarias como esta, donde la velocidad y la falta de barreras de protección son factores recurrentes?
La M-408: una carretera con historial de siniestros y reclamos vecinales desde 2019
El tramo donde ocurrió el accidente —el km 2,4 de la M-408, a la altura de Parla— no es un punto negro cualquiera. Desde 2019, esta vía de 7,2 km que conecta la A-42 con la M-406 acumula 12 accidentes con víctimas graves, según informes de la Asociación de Vecinos de Parla Este. El ayuntamiento recibió en 2022 un escrito firmado por 1.200 residentes exigiendo reducir el límite de velocidad de 70 a 50 km/h y instalar barreras de hormigón en las curvas más cerradas, como la del km 3,1, donde en abril de 2023 un camión volcó tras invadir el carril contrario.
Los datos de la DGT revelan que el 68% de los siniestros mortales en la M-408 involucran a motocicletas o ciclomotores, una cifra que duplica la media regional (32%). El problema no es nuevo: en 2021, un estudio de la Universidad Politécnica de Madrid alertó sobre la falta de iluminación en el 40% del trazado y la ausencia de arcenes en el 70% de los tramos, condiciones que se agravan en horas punta, cuando el tráfico se incrementa un 120% según mediciones de la Dirección General de Carreteras. La última intervención en la vía fue en noviembre de 2022, cuando se repintaron las líneas de seguridad, pero no se actuó sobre la estructura ni la señalización vertical, según denunció el portavoz de la Plataforma por la Seguridad Vial de Parla, Javier Márquez.
El accidente de este lunes repite un patrón: choque frontal en curva, horario de baja visibilidad (entre 18:00 y 20:00) y víctima menor de 25 años. En 2020, un joven de 19 años falleció en circunstancias idénticas en el km 1,8, y en 2021, otro motorista de 22 perdió el control al esquivar un bache no señalizado cerca del polígono industrial Las Amapolas.
¿Por qué las soluciones prometidas no llegan?
El Plan de Infraestructuras 2023-2025 de la Comunidad de Madrid incluía una partida de 3,2 millones de euros para «mejorar la seguridad en carreteras secundarias», pero la M-408 no apareció en la lista prioritaria. Mientras, el Ayuntamiento de Parla atribuye la demora a la competencia compartida con la DGT, un limbo administrativo que ya costó 4 vidas en 2023. La pregunta ahora es inevitable: ¿cuántos informes, muertes y reclamos más harán falta para que esta carretera deje de ser un corredor de riesgo y se convierta en una vía segura?