Alerta en Burgos: hombre herido grave en islote del puente Besson

Riesgo fluvial: Un varón de 50 años sufre fractura en la pierna en un islote del Arlanzón, junto al puente Besson, epicentro de accidentes recurrentes.

El accidente ocurrió a las 11:45 horas del domingo 17 de mayo, cuando el 112 Castilla y León activó el protocolo de emergencia. La víctima, un hombre de 50 años, presentaba una herida abierta en la pierna con sospecha de fractura, según confirmaron fuentes sanitarias. El islote donde se produjo el incidente está ubicado a escasos metros del puente Besson —también llamado puente de la Audiencia—, uno de los puntos más fotografiados de Burgos pero también el escenario de al menos 5 caídas graves desde 2020, según informes de la Confederación Hidrográfica del Duero.

El herido fue evacuado en ambulancia medicalizada al Hospital Universitario de Burgos, donde ingresó en observación. Este tipo de sucesos se repiten con alarmante frecuencia en la provincia: 12 rescates fluviales en 2023, la mayoría entre abril y junio, cuando el deshielo incrementa el caudal y los islotes —aparentemente accesibles— ocultan corrientes traicioneras. El coste medio por intervención supera los 3.500 euros, una cifra que multiplica por tres el presupuesto anual destinado a prevención en la zona, según datos de la Diputación Provincial.

El puente Besson, inaugurado en 1965 por el ingeniero José Luis Fernández del Amo, es un símbolo de la Burgos moderna, pero su diseño presenta fallos estructurales de seguridad. Las piedras calcáreas de sus márgenes, cubiertas de musgo en primavera, actúan como “trampas” para peatones. Estudios de la Universidad de Burgos (2022) revelaron que la humedad ambiental en la zona supera el 85% entre marzo y mayo, aumentando el riesgo de resbalones en un 40% respecto a otras épocas del año.

¿Por qué no se han implementado soluciones definitivas si los informes técnicos —como el de la Confederación Hidrográfica del Duero (2018)— ya advertían sobre la corriente subterránea de 1.8 m/s y la inestabilidad del suelo arcilloso?

Puente Besson: 17 emergencias en 9 años y un patrón de negligencia

El accidente del domingo se suma a una lista que incluye 17 intervenciones de emergencia entre 2015 y 2024, según el Archivo Municipal de Burgos. El caso más grave ocurrió en abril de 2021, cuando un joven de 22 años perdió la vida al precipitarse desde el preludio del puente hacia un islote. Tras esa tragedia, el Ayuntamiento instaló tres carteles de peligro y una cinta de delimitación que, según vecinos, desaparece cada dos meses por vandalismo o arrastre del agua. Más polémico aún: en 2022, la Asociación de Vecinos San Pedro y San Felices denunció que los 12.000 euros presupuestados para mejorar la seguridad se desviaron a restaurar la fuente del Paseo del Espolón, a medio kilómetro del focal del problema.

“Es una cuestión de prioridades”, declaró entonces María López, portavoz vecinal, quien recordó que cada rescate cuesta 3.500 euros —cifra que podría haber financiado soluciones permanentes como las aplicadas en el puente de San Francisco (Logroño). Allí, una inversión de 87.000 euros en 2019 —luces LED perimetrales y pasarelas antideslizantes— redujo los incidentes en un 70% en solo dos años. “En Burgos, seguimos poniendo parches”, criticó López, quien exigió una auditoría externa como las realizadas en Vitoria o Zaragoza, donde se evaluaron riesgos en todas las infraestructuras fluviales.

El puente Besson, con su estructura de hormigón visto, fue pionero en integrar el diseño moderno en el paisaje urbano de Burgos. Sin embargo, su falta de barandillas en los accesos a los islotes y la ausencia de iluminación nocturna lo convierten en un “punto negro”, según el Colegio Oficial de Aparejadores de Castilla y León. En 2023, este organismo propuso un plan de señalización táctil para invidentes y sensores de humedad en las piedras, pero la propuesta quedó en standby por falta de fondos.

Junio 2024: ¿nuevo gobierno, mismas omisiones?

El accidente del domingo llega en un momento clave: el nuevo equipo municipal tomará posesión en junio de 2024. Durante la campaña electoral, solo dos partidos —Burgos en Común y Podemos— incluyeron en sus programas una partida específica para seguridad fluvial, con un presupuesto estimado de 50.000 euros. El resto de formaciones se limitó a promesas genéricas como “mejorar la convivencia con el río”, sin detalles técnicos ni cronogramas.

Mientras, el historial del puente Besson sigue creciendo: en marzo de 2023, una mujer de 67 años sufrió una fractura de cadera al resbalar en la misma zona. Y en septiembre de 2022, un turista alemán requirió 12 puntos de sutura en la cabeza tras golpearse contra las rocas. ¿Cuántas víctimas más harán falta para que Burgos deje de tratar la seguridad como un gasto y empiece a verla como una inversión que salva vidas?

El precedente ignorado: cómo Logroño y Vitoria resolvieron sus ‘puentes trampa’

Mientras Burgos acumula accidentes en el puente Besson, ciudades como Logroño y Vitoria implementaron soluciones técnicas que redujeron los incidentes fluviales en más de un 60% desde 2019. El caso más revelador es el puente de San Francisco (Logroño), un espejo del Besson por su diseño de los años 60 y su ubicación junto a islotes inestables. Tras registrar 9 emergencias entre 2017 y 2018 —incluida una muerte por ahogamiento—, el Ayuntamiento invirtió 87.000 euros en un sistema de luces LED perimetrales (que se activan al detectar movimiento nocturno) y pasarelas de poliuretano antideslizante con relieve táctil. El resultado: en 2020 y 2021, solo se contabilizaron 3 incidentes leves, según datos de la Confederación Hidrográfica del Ebro.

En Vitoria, el problema se centraba en el puente de Judimendi, donde entre 2015 y 2019 se produjeron 14 caídas por la combinación de musgo en las piedras y corrientes subterráneas. La solución llegó con un estudio de riesgo financiado por la UE (coste: 42.000 euros) que identificó los puntos críticos. Se instalaron sensores de humedad conectados a una alerta municipal y barandillas retráctiles en los accesos a los islotes, reduciendo los rescates a cero en 2022. “El coste por accidente evitado justifica la inversión”, explicó entonces Iñaki García, técnico de Urbanismo del Ayuntamiento, quien detalló que cada intervención de emergencia en el río costaba 4.200 euros —un 20% más que en Burgos—.

2024: ¿Otra década perdida para el Besson?

El puente de la Audiencia podría haber sido un caso de éxito si Burgos hubiera replicado el modelo de Zaragoza, donde en 2020 se destinaron 110.000 euros a auditar todos sus puentes fluviales tras un accidente mortal. La diferencia: allí, el Colegio de Ingenieros exigió un plan obligatorio con plazos legales. En Burgos, en cambio, las propuestas técnicas —como los sensores de humedad que el Colegio de Aparejadores presentó en 2023— siguen en un cajón. Mientras, el reloj corre: el nuevo gobierno municipal heredará en junio un puente con 17 emergencias en 9 años y un presupuesto de prevención que, año tras año, se esfuma en “otras prioridades”. La pregunta no es si habrá otro accidente, sino cuándo —y si esta vez la víctima tendrá menos suerte que el hombre de 50 años rescatado el domingo.