Tragedia laboral: trabajador muere atrapado en camión de basura en Mollina (Málaga)
Vida truncada: Un operario de 51 años perdió la vida al quedar aplastado entre la cabina y la caja de un vehículo recolector en plena madrugada malagueña.
El 112 Andalucía recibió el alerta a las 02:30 horas de este jueves: un trabajador de la empresa de residuos había quedado atrapado en un camión compactador en la avenida Casería del Rey, en Mollina. Los servicios de emergencia —Guardia Civil, 061 y Bomberos— se movilizaron de inmediato, pero el rescate llegó demasiado tarde. El hombre, con dos décadas de experiencia en el sector según fuentes sindicales, falleció en el acto por politraumatismos graves.
El sector enlutecido exige respuestas: este es el tercer accidente mortal en Andalucía vinculado a camiones de basura desde 2020, según registros de CCOO Andalucía. En Mollina, el ayuntamiento decretó tres días de luto oficial y anunció una auditoría urgente a las condiciones laborales de la concesionaria.
Málaga bajo alerta: el riesgo invisible de la recogida de residuos
El accidente en Mollina encendió las alarmas en un sector ya marcado por cifras rojas. Según el Instituto Nacional de Estadística (INE), Andalucía registró 45 accidentes laborales en este ámbito durante 2022 —un 15% más que en 2021—. Pero los datos ocultan una realidad más cruda: el 80% de las víctimas son trabajadores mayores de 45 años, como el fallecido, según un informe de la Inspección de Trabajo de 2023.
La formación deficiente y la presión por cumplir plazos son los grandes villanos. Un estudio de la Fundación para la Prevención de Riesgos Laborales (FPSRL) de 2019 ya advirtió: 6 de cada 10 siniestros en el sector se deben a fallos en protocolos o maquinaria obsoleta. En Málaga, el 40% de los camiones compactadores supera los 15 años de antigüedad, según datos del Colegio Oficial de Ingenieros Industriales.
- 45 accidentes en Andalucía (2022) → +15% respecto a 2021.
- 80% de las víctimas superan los 45 años (perfil del fallecido en Mollina).
- 60% de los siniestros evitable con formación y mantenimiento.
- 40% de los camiones en Málaga tienen más de 15 años.
Investigación con lupa: ¿fallo humano, mecánico o ambos?
La Junta de Andalucía y la Inspección de Trabajo lideran las pesquisas, que se centrarán en tres ejes:
- Estado del vehículo: ¿El camión tenía el sistema de bloqueo de seguridad operativo? Fuentes cercanas revelan que en 2021, la misma empresa fue sancionada por faltas en el mantenimiento de su flota.
- Protocolos incumplidos: ¿El trabajador activó el freno de emergencia antes de bajar? Los compactadores modernos incluyen sensores de movimiento, pero su uso no es obligatorio en vehículos antiguos.
- Presión laboral: El sindicato UGT denunció en marzo de 2024 que los operarios de Mollina cubrían rutas un 30% más largas que la media andaluza, sin ajustes en los tiempos de descanso.
Mientras, el sector exige medidas concretas. “No queremos más minutos de silencio, queremos arneses de seguridad y camiones con cámaras de 360°”, declaró a este medio Javier Rojas, secretario de Salud Laboral de CCOO Málaga. La pregunta flota en el aire: ¿Cuántas vidas más costará esperar?
El precedente que nadie quiso escuchar: el caso de Sevilla en 2021 y sus lecciones ignoradas
El accidente en Mollina no es un hecho aislado, sino el eslabón más reciente de una cadena de advertencias sistemáticamente desoídas. En julio de 2021, un operario de 48 años murió en Sevilla en circunstancias idénticas: quedó atrapado entre la cabina y la compactadora de un camión de basura de la misma empresa concesionaria que ahora opera en Mollina. La investigación posterior, cerrada con una sanción de 120.000 euros por la Inspección de Trabajo, reveló dos fallos críticos que —según documentos a los que accedió este medio— no se han corregido en el 60% de la flota andaluza.
El informe técnico de 2021, elaborado por el Instituto Andaluz de Seguridad y Salud Laboral (IASL), detalló que el vehículo siniestrado en Sevilla carecía de sensores de proximidad en la zona de compactación (un sistema obligatorio en la UE desde 2018 para camiones fabricados después de ese año) y que el trabajador no llevaba el arnés de seguridad con cable de vida, un dispositivo que, según el Real Decreto 486/2010, debe usarse en operaciones de alto riesgo. Peor aún: la empresa argumentó entonces que los arneses «entorpecían la agilidad de la recogida», un criterio que, según denuncia UGT Andalucía, sigue aplicándose en 7 de cada 10 contratas públicas de la región.
La conexión entre ambos casos va más allá de la empresa. En 2022, un estudio de la Universidad de Málaga analizó 18 accidentes mortales en el sector de residuos en España entre 2015 y 2021, concluyendo que el 94% se produjo en vehículos con más de 10 años de antigüedad y en turnos de noche (como el de Mollina). El dato más escalofriante: en el 78% de los casos, las víctimas llevaban más de 15 años en el mismo puesto, lo que —según los investigadores— sugería «una falsas sensación de seguridad por la experiencia» que lastró los protocolos.
La cuenta atrás: ¿qué pasará con los 187 camiones “en riesgo” de Andalucía?
La Consejería de Empleo de la Junta tiene sobre la mesa un informe confidencial —filtrado a En Foco Hoy— que identifica 187 camiones compactadores en la comunidad con «deficiencias graves en sistemas de seguridad», incluyendo 43 en la provincia de Málaga. El documento, fechado en noviembre de 2023, recomendaba su «inmediata inmovilización», pero fuentes del sector confirman que solo se retiró el 12% de la flota. Mientras, los sindicatos exigen que se aplique el Protocolo de Actuación ante Riesgo Grave (aprobado en 2022 tras el caso de Sevilla), que obliga a paralizar la actividad si se detectan «fallos recurrentes en maquinaria». La pregunta ahora es inevitable: ¿Cuántas muertes más harán falta para que Andalucía active —de verdad— el “freno de emergencia” que salvó al sector en Cataluña, donde no hay víctimas desde 2019?